宁波保税区未来规划出炉！几大核心看点全归纳

　　本次规划范围包括宁波保税区东区、西区、南区、出口加工区及其配套区，总规划面积 716.1公顷。其中：

　　保税区东区：由太河（西）、海河路（东），骆霞公路（南）、保税北路（北）所围合， 规划面积为116.2公顷；

　　保税区西区：由保税区北路（西北）、黄河路（东），骆霞公路（南）所围合，规划面积为120.2公顷；

　　保税区南区、宁波出口加工区及其配套区：分别由泰山路（北）、穿山疏港高速公路（南）、富春江路（东）、新安江路（西）所围合，范围内面积为479.7公顷。

　　功能定位：中国自由贸易试验区、浙江省港航物流服务中心、宁波制造业创新发展示范区、区域现代服务业中心。

　　根据此定位，确定将宁波保税区打造成为综合实力强、现代服务业发达、土地空间集约、创新创业活跃、经济效益良好、生态环境优美、绿色可持续发展的保税区。

在地理空间上，保税区东区、 西区、 南区、 出口加工区及其配套区是地域上分隔的实体。

就其地理特征来描述其空间状态和空间联系，其各个部分形成的空间状态为：临港沿路邻山，“L”型序列。

　　考虑保税区东西区与宁波港口、北仑主城区之间的整体关系，及其周边、内部环境特性、功能发展的特殊性，规划形成“一心居中、两片比邻、两轴内聚”的结构。

生态绿心：在大碶疏港高速公路、太河路之间，形成大型绿野开敞空间；强调城市功能与生态维护的综合利用。

产研融合片：基于国家留学生创业园、冠硕电子等区块，以西区创业广场为中心，打造集工业、仓储、研发于一体的产研融合片区。

临港服务片：以东区核心区为依托，顺应互联网+时代，打造现代服务业中心，形成一个集金融、商业、服务、展示、创新、培训等多项功能的复合型空间。

东区发展轴、西区发展轴：分别利用园区主干路港东大道、港西大道，形成串联若干物流中心、企业厂区并指向临港服务片、产研融合片的两条功能型轴线。

　　保税区南区、出口加工区及其配套区以先进制造业为主，整体功能明晰，规划确定空间结构为“一心、一节点、两轴”。

一心：南区及出口加工区综合配套区的核心单元，是以居住、商业为主，兼具娱乐、 行政办公的空间单元。

一节点： 以群创液晶光电厂区为节点，以增值环节入手，延伸、完善产业链，打造液晶光电产业集聚、集群空间。

两轴（南北融合轴、东西关联轴）：贯通南北联系，以南北向的轴线促进保税区（南区）与出口加工区在空间上的融合；生活配套区以工业邻里的概念，容纳产业工人，支持企业生产活动延伸或者关联的环节。通过该轴线南区（出口加工区）与配套区和谐联动。

　　在用地方面，三个区域都有居住、商业服务业、工业、物流仓储工业混合、物流仓储商业、市政、绿地等方面的统筹。具体如下图：

保税区东区规划用地构成表

保税区西区规划用地构成表

保税区南区（出口加工区）

规划用地构成表

　　区域内规划绿地73.16公顷，其中公园绿地6.47公顷、防护绿地73.16公顷。

　　东区公园绿地以点状与沿河绿带结合布置；西区、南区绿地以沿河、沿路布置为主。东区及南区分别沿进港路、富春江路形成防护绿带。

　　保税区对外交通主要依托大碶疏港高速、穿山疏港高速、杭甬复线、进港路、富春江路、泰山路等高快速路，以及庐山西路、坝头路、松花江路、迎宾路、长江路和淮河路等城市主次干路进行集散。

高速路规划 

　　①大碶疏港高速

　　北仑港重要的疏港通道。道路控制宽度150米，设计车速120公里/小时。

　　②穿山疏港高速

　　北仑城区重要的对外通道。道路控制宽度150米，设计车速120公里/小时。

　　③杭甬复线高速公路

　　北仑港重要的疏港通道，该道路目前正处于规划设计阶段。

快速路规划

　　①进港路

　　保税东区和西区重要的集散通道。道路控制宽度53.5米，设计车速80公里/小时。

　　②富春江路

　　保税南区重要的集散通道。道路控制宽度52米，设计车速80公里/小时。

　　③泰山路

　　保税南区重要的集散通道。道路控制宽度60米，设计车速80公里/小时。

主干路规划

　　①庐山西路

　　保税南区重要的交通集散通道。道路控制宽度42米，设计车速60公里/小时。

　　②坝头路

　　保税南区重要的交通集散通道。道路控制宽度36米，设计车速60公里/小时。

　　③迎宾路

　　保税东区和西区及北仑港重要的集疏运通道。道路控制宽度32米，设计车速60公里/小时。

　　④长江路

　　保税东区重要的集疏运通道。道路控制宽度60米，设计车速60公里/小时。

次干路规划

　　①淮河路

　　保税东区重要的交通集散通道。道路控制宽度22米，设计车速40公里/小时。

来源：宁波市规划局 宁波发布